北京船舶高校两型集装箱船获DNV GL及BV、CCS预先核
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2003年1月23日上午,挪威船级社新任总裁Miklos Konkoly-Thege、大中国区域总经理Andrew Westwood及大中国区市场部经理Hans Olstad对中国船级社进行了访问。CCS总裁李科浚与客人进行了亲切友好的会谈。 双方共同回顾了CCS和DNV长期以来一直保持的良好友谊和合作关系。在回顾了去年签署的战略协议之后,同意着手起草具体的工作协议。双方均对最近在VLCC方面的合作表示满意。双方还就海上保安、船级理念等相关海事问题进行了沟通,并对未来的合作表达了良好的愿望。

中国船级社总裁李科浚及随行人员近日对丹麦进行了访问。访问中,CCS代表团在中国驻丹麦大使和参赞的引见下拜会了马士基(A.P. Moeller)公司,双方在友好、诚信的气氛中进行了会谈。随后 CCS总裁李科浚还拜访BIMCO公司,将CCS发展的历史、现状以及未来的规划一一向其作了介绍,并得到BIMCO秘书长的积极响应。同时,BIMCO的年会计划在2003年下半年在北京召开。

应国际干散货船东组织 (Intercargo)邀请,中国船级社总裁李科浚于11月8日至9日出席了Intercargo在上海主办的圆桌会议,并出任Workshop B“造船标准”分会主席,主持了该分会的研讨会。中国、日本的相关海事组织和造船协会的首脑以及IACS秘书处及其各成员出席了本次会议。 会议就增加船厂/船级社与船东工作的透明度、能力信息交换、规范编制责任链、设计与建造责任链、延长船舶保修期、寻求较高和更安全的造船标准等议题进行了讨论,并达成了共识,决定将在下次会议对船厂、船东、船级社间在信息与研究方面合作的可能性、信息流的评估、船厂能力与将来需求预测等议题进一步研讨。

6月28日,在DNV GL举办的集装箱船论坛上, DNV GL中国审图中心经理Falk Rothe先生向上海船舶研究设计院颁发了11000TEU级集装箱船满足UR S11AS34的AIP证书。

越南前交通部副部长和越南检验局主席率领的高层代表团和印尼船级社主席为团长的高层代表团分别于5月13日和5月15日对中国船级社总部进行了访问。CCS总裁李科浚和总裁助理李华等领导与来访客人进行了友好会谈。两代表团对李总裁倡导的亚洲船级社通过积极的合作共同发展的亚洲精神给予了高度地评价,并表示将积极支持这一倡议的落实。访问期间,两代表团饶有兴趣地参观了总部包括北京科研所和信息中心在内的办公机构,对CCS近几年来取得的迅速发展和巨大成绩表示由衷地赞许和钦佩。

11000TEU集装箱船是上海船院按照DNV GL集装箱船规范和相关导则要求独立开发完成的一型大型集装箱船。该船采用双岛布置,共设8个货舱,货舱内最多能装载10层标箱,名义箱数达到11600箱以上,布置了2000多个冷藏箱插座;采用中压电力系统,配备了中压岸电系统;14吨重箱数达到名义箱数的72%以上,船舶能效设计指数满足国际海事组织第三阶段要求;线型根据营运模式进行多点优化,设计航速下油耗优于市场上同类型箱船。该船通过主机配备EGR CT,辅机配备SCR来满足TIER Ⅲ的环保要求,通过使用MGOULSFO来满足硫排放的相关要求。

目前,该项目已经完成了包括按OPERATION PROFILE优化线型、船模试验、装载计算、舱段结构设计、典型舱段及燃油舱段的有限元强度分析,满足2016年7月1日最新生效的IACS UR S11AS34的规范相关要求,并已通过DNV GL的初步认可。

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14500TEU超大型集装箱船获BV和CCS预审认可

6月30日,法国船级社、中国船级社向上海船院14500TEU级超大型集装箱船研发项目颁发了AIP证书和船型评估书。

14500TEU级集装箱船是上海船院自主研发完成的一型具有完整独立知识产权的超大型集装箱船。船型开发秉持经济、安全、环保、智能的先进理念,根据业界主流船东的现实关切与未来需求,依托上海船院国际领先的数值水池技术、创新型推进和节能系统专利技术,旨在向市场推出一型兼具创新性、前瞻性和可靠性的超大型集装箱船设计。

在该项目的实施和推进中,上海船院与BV、CCS紧密合作,截至目前,两家船级社已经应用2016年7月1日生效的IACS UR S11A和S34规范及BV新集装箱船规范NR625,针对结构设计图纸、货舱段有限元强度分析完成预审;后期将针对全船有限元强度及疲劳分析、弹振与颤振分析、振动和噪声分析等关键技术环节开展进一步合作研究。该项目的深度研发进一步提升了上海船院在超大型集装箱船领域的核心能力。来源:中国船舶在线

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