全球最大太阳能飞机公布飞行路线图:将飞经中
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全球最大太阳能飞机公布飞行路线图:将飞经中国

全球最大太阳能飞机“阳光动力”(曾译作“太阳驱动”)2号于当地时间3月9日早晨7时12分(北京时间9日11时12分)从阿联酋首都阿布扎比起飞,开始首次环球飞行。

全球最大太阳能飞机“太阳驱动”2号团队25日宣布,“太阳驱动”2号环球飞行的起止地确定为阿联酋首都阿布扎比,中途会飞经中国。

全球最大太阳能飞机“阳光动力”2号团队21日晚发表公报称,“阳光动力”2号于当地时间21日早上从美国夏威夷起飞,重启环球之旅。

:2009-06-21 10:13:00

新华网日内瓦1月20日电全球最大太阳能飞机“太阳驱动”2号团队20日公布环球飞行路线图,“太阳驱动”2号将在3.5万公里的飞行里程中在阿联酋、阿曼、印度、缅甸、中国和美国的12个城市停留。

在“阳光动力”项目位于摩纳哥蒙特卡洛的项目控制中心,全体工作人员注视这架来自瑞士的巨大太阳能飞机起飞后,响起掌声一片。“阳光动力”2号正式开启人类历史上太阳能飞机的首次环球飞行。

按计划,“太阳驱动”2号明年3月将从阿布扎比起飞,经阿拉伯海,进入印度、缅甸、中国,然后跨越太平洋前往美国,再飞往南欧或北非,最终于2015年7月回到起点。

去年7月,“阳光动力”2号在经历118个小时不间断飞行、完成从日本名古屋至美国夏威夷的8200公里跨洋旅程后,因温度过高对电池造成的不可逆损害而被迫中断环球旅程。

完全依靠太阳能作为动力并且不排放污染物的飞机将在2011年实现环球航行。这是记者从正在沈阳举行的“德中大道”活动中获悉的信息。

“太阳驱动”2号将于今年2月末或3月初从阿联酋首都阿布扎比起飞,自西向东飞行,依次抵达阿曼首都马斯喀特、印度城市艾哈迈达巴德和瓦拉纳西、缅甸的曼德勒、中国的重庆和南京。

受当地沙尘、强风等不利天气因素影响,“阳光动力”2号飞机原定于3月1日的起飞最终被推迟至9日实施。

“太阳驱动”2号驾驶员安德烈·博尔施伯格此前对新华社记者表示,其团队早在去年就开始与中国相关部门接触,申请飞行许可。考虑到中国在绿色节能技术市场的巨大潜力,他期待中国之行将是“太阳驱动”2号环球挑战中浓墨重彩的一笔。

“阳光动力”2号的电池修复工程历时数月,其间进行了13次试飞测试,其团队还成功募集2300万美元以继续支持环球飞行。

这架飞机借助最新的技术创新,完全依靠太阳能作为动力。飞机将采用和空中客车A380一样大的机翼,机翼上覆盖着250平方米的太阳能电池,长长的机翼使它看上去更像一架滑翔机。

按计划,“太阳驱动”2号在结束中国之行后经夏威夷飞越太平洋,其横穿美国大陆的停留地点为菲尼克斯、若干中西部城市和纽约。

“阳光动力”2号从阿布扎比起飞后,将向东飞行,途经阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧和北非,最后于今年7月返回阿布扎比。

据“太阳驱动”团队新闻官克劳迪娅·德格纳特介绍,“太阳驱动”2号环球飞行将为期4至5个月,预计飞行时间为25天,最终的具体环球路线及途经城市将于明年1月宣布。

夏威夷当地时间21日6时15分,在瑞士飞行员贝特兰德·皮卡德驾驶下,“阳光动力”2号从夏威夷卡雷罗亚机场起飞,前往美国西海岸。

活动的赞助方之一、德意志银行有限公司副总裁蔡雪琴说:“这是全球第一架完全依靠太阳能作为动力,不用一滴燃油的飞机,这个项目由两个瑞士人发起,目前这架飞机的原型仍在瑞士。”

在飞跃大西洋后,“太阳驱动”2号将选择在南欧或北非的某座城市停留,并于今年7月末或8月初返回起点阿布扎比。

按照此前公布的环球飞行路线图,“阳光动力”2号环球飞行总里程为3.5万公里,共停留12个城市,其中包括中国的重庆和南京。

今年4月9日正式亮相的“太阳驱动”2号是“太阳驱动”号的升级版,它超越“太阳驱动”号成为目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米,堪比波音747-800型客机,重2.3吨,最大飞行高度可达8500米,最高时速为140公里。

此段航行距离超过4000公里,预计完成时间为59个小时。如果天气状况稳定,“阳光动力”2号将于23日在美国硅谷城市芒廷维尤着陆。“阳光动力”2号按计划于6月初飞往纽约,随后跨越大西洋抵达欧洲,最后返回出发地阿联酋首都阿布扎比。

这架飞机模型正在沈阳展出。记者看到,又长又薄的机翼上部覆盖着一层黑色的太阳能吸收板,机翼下方有4个螺旋桨正在旋转,驾驶舱相对较小,类似于直升机的驾驶舱。

据悉,“太阳驱动”2号首次环球飞行将历时5个月,飞行时速为50至100公里。在仅依靠太阳能动力的情况下,“太阳驱动”2号的总行程约为3.5万公里。

在环球飞行计划中,最困难的航段无疑是从中国至美国横跨太平洋五天五夜的不间断飞行。这是对飞行器整体设计的全面检验,更是对飞行员体能和心理状况的严酷挑战。

“太阳驱动”2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料,机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。与“太阳驱动”号一样,“太阳驱动”2号在飞行中无需一滴燃料,仅依靠阳光就能实现昼夜飞行。来源:中国航空新闻网

“阳光动力”2号于去年3月9日从阿布扎比起飞,前后经停阿曼、印度、缅甸、中国与日本等国,截至目前已完成全部12站全球飞行中的8站。

据介绍,阳光动力飞机可以全天候不间断飞行,2011年它计划在30天内完成全球飞行,在每个大洲着陆一次,并在每5天不间断飞行后更换飞行员。

“太阳驱动”项目创始人、瑞士探险家皮卡尔将与一名搭档共同驾驶“太阳驱动”2号飞机。皮卡尔说:“在这架太阳能飞机首次环球之旅的挑战中,我们想展示的是清洁技术与可再生能源能协助完成‘不可能的’任务。”

在历时5个月的环球行程中,“阳光动力”2号实际在空中飞行的时间仅为25天。这架单座飞机将每隔数天降落一次,完成两名飞行员的互换。飞行员们还将与降落地区的官方机构、学校举行有关环保和可持续发展的一系列宣传推广活动。

为了解决夜间飞行的问题,飞机上安装了超轻型锂电池,白天吸收的太阳能被转化成电能后储存在锂电池中供夜间飞行使用。

“太阳驱动”2号是2010年4月首飞成功的“太阳驱动”号飞机的升级版,是目前全球体积最大的太阳能飞机。“太阳驱动”2号重约2.3吨,翼展达72米,堪比波音747客机的翼展尺寸。其最大飞行高度为8500米,最高时速是140公里。

“阳光动力”项目发起人、瑞士探险家贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格将轮流驾驶飞机。他们最初设计研制的“阳光动力”号飞机于2010年4月7日首飞,此后陆续实现昼夜飞行、跨国飞行和洲际飞行。

作为“德中同行——走进辽宁·沈阳”活动的重头戏,“德中大道”行动12日至20日在沈阳市举行。这是该活动继南京、重庆、广州三站后在中国的第四站。“德中同行”活动于2007年8月在南京启动,活动的目标是,增进德中双方的相互理解与信任,为长期成功合作奠定基础;开拓德中合作新领域;深化德国在中国富于创新的、面向未来的伙伴形象。

“太阳驱动”2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料,机翼上装有约1.7万块超薄高效的太阳能电池板,可为机载电动机供电。在白天飞行时,该飞机还能将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行,实现不用一滴燃油昼夜飞行。(原标题:“太阳驱动”2号公布环球飞行路线图)

2014年4月,升级版的 “阳光动力”2号亮相,它完全依靠太阳能动力且能昼夜连续飞行。该飞机翼展72米,堪比波音747-800型客机的翼展,但重量仅有2.3吨,最大飞行高度可达8500米,最高时速140公里。其机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。机翼上装有17248块超薄、高效太阳能电池板。

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“阳光动力”项目在其官方中文网站上说,“阳光动力”关心的不只是能源问题,“我们还希望以此鼓励每个人,无论是在个人生活中,还是在我们思考和处事的方式上,都能努力成为一名开拓者”。

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